1. Ekki lyfta kúplingunni kröftuglega þegar ræst er.
Slepptu kúplingspedalnum hægt og aukið inngjöfina á viðeigandi hátt meðan á akstri stendur, annars getur það valdið höggi eða jafnvel skemmdum á kúplingssamstæðunni og gírhlutunum.
2. Ekki er hægt að draga aukakúplinguna upp (afvirkja) í langan tíma, annars mun það valda snemmbúnum skemmdum á kúplingunni og ætti að fylgjast með.
3. Dráttarvélum er stranglega bannað að skipta yfir í hlutlausan eða stíga á kúplingspedalinn til að renna niður á við
4. Stýring dráttarvélar.
Þegar dráttarvélinni er snúið á að minnka inngjöfina eða þegar skipt er yfir í lágan gír og ekki má nota einhliða hemlun í kröppum beygjum.
5. Skipta- og vinnuhraðaval dráttarvéla.
Skipting og vinnuhraðaval dráttarvélarinnar mun valda því að kúplingssamsetningin stýrir stýrinu til að ná stýringu þegar aksturshraði dráttarvélarinnar minnkar.
Þegar dráttarvélin er á miklum hraða getur val á réttum vinnuhraða ekki aðeins náð betri framleiðni og hagkvæmni heldur einnig lengt endingartíma dráttarvélarinnar.
Þegar dráttarvélin er að vinna ætti hún ekki að vera ofhlaðin oft og vélin ætti að hafa ákveðinn aflforða.
Val á vinnuhraða dráttarvélar á akri ætti að tryggja að vélin gangi á um það bil 80% álagi.
6. Notkun mismunadrifslæsingar dráttarvélar.
Þegar dráttarvélin er í gangi er mismunadrifslæsingin almennt óvirk.
Þegar afturhjól dráttarvélarinnar renni verulega eða festist í gryfju, ætti að ýta á og halda honum í þessari stöðu á mismunadrifslæsingafætinum til að virkja mismunadrifslæsinguna og keyra dráttarvélina út úr rennisvæðinu.
Þegar mismunadrifslæsingin er virkjuð getur dráttarvélin ekki snúið, annars veldur það óeðlilegu sliti á dekkjum, skemmdum á miðskiptingu og jafnvel velti.
7. Dráttarvélarhemlun.
Almennt ætti fyrst að draga úr inngjöf vélarinnar, síðan ætti að ýta á aðalkúplingspedalinn og síðan ætti að ýta á akstursbremsupedalinn smám saman til að dráttarvélin stöðvist mjúklega.
Við neyðarhemlun ætti að ýta á bæði aðalkúplingspedalinn og akstursbremsustjórnunarpedalinn samtímis.
Á meðan á akstri stendur er ökumönnum óheimilt að setja fæturna á bremsu- eða kúplingspedalinn.
Sérstök áminning:
Þegar dráttarvélin er að keyra á veginum, vertu viss um að læsa vinstri og hægri bremsupedali.
Þegar dráttarvélinni er lagt í brekku ætti hún að bíða eftir að vélin stöðvist og áður en aksturshemlunarpedali er sleppt skal fyrst skipta í upp gír. Þegar farið er upp á við skaltu skipta yfir í gír áfram og þegar þú ferð niður á við skaltu skipta í gír.
8. Framhjóladrifsstýring.
Þegar dráttarvélin er að vinna mikið álag á vettvangi eða vinnur á rökum og mjúkum jarðvegi er hún venjulega tengd við framdrifsöxulinn til notkunar. Þegar dráttarvélin stundar almenna flutninga á erfiðum vegum er ekki leyfilegt að tengja framdrifsöxulinn, annars veldur það snemma sliti á framhjólunum.
9. Vökvaúttaksventill og stjórn hans gera sér grein fyrir fjórhjóladrifi.
Dráttarvélar eru búnar einvirkum eða tvívirkum vökvaúttakslokum og stjórnhandfangi vökvaúttaksloka stjórnar einvirka eða tvívirka olíuhólknum á landbúnaðarverkfærum.
Áður en farið er frá verksmiðjunni er vökvaúttaksventillinn á dráttarvélinni stilltur á tvíverkandi. Ef þörf er á einsvirku landbúnaðarverkfæri getur notandinn stillt það á einvirkt vökvaúttak.
10. Kröfur um olíu á dráttarvél:
① Veldu mismunandi flokka af dísilolíu í samræmi við mismunandi umhverfi og árstíðir. Það er stranglega bannað að blanda saman dísilolíu af mismunandi gerðum.
② Eldsneytis- og gírkassa vökvaolíu sem er bætt við eldsneytisgeyminn verður að sía eða botna í að minnsta kosti 48 klukkustundir áður en henni er bætt við til notkunar.
③ Ekki má bæta eldsneyti á eldsneytistankinn meðan vélin er í gangi. Ef dráttarvélin vinnur við heitt eða sólríkt ástand er ekki hægt að fylla eldsneytistankinn. Annars flæðir eldsneytið yfir vegna þenslu og þegar það flæðir yfir ætti að þurrka það strax.
